1、汽車越重越費油

從(cóng)節油觀點來(lái)看(kàn)，汽車自(zì)重與油耗成正比關系，即重量越大(dà)的汽車越耗油，使用(yòng)經濟性相對(duì)較差。小(xiǎo)型車自(zì)重每增加40公斤要多耗燃油1%。但(dàn)自(zì)重大(dà)的汽車具備急轉彎和(hé)急刹車狀況下(xià)穩定性較好(hǎo)的優點，不易發生“發飄”的現(xiàn)象。

2、不同驅動方式的利弊

根據動力傳動方式，汽車可分爲“四輪驅動”，“發動機前置、後橋驅動”，“發動機前置、前橋驅動”，“發動機後置、後橋驅動”四種: 　 四輪驅動方式主要用(yòng)在一些(xiē)越野車上(shàng)，優點使前後輪都有驅動力，牽引力大(dà)，通過性強，附着力大(dà)，穩定性好(hǎo)，車身和(hé)傳動系統的鋼闆比轎車厚、 安全系數高(gāo)，适于越野。但(dàn)缺點是重量大(dà)，節油性差。 發動機前置、後橋驅動方式主要用(yòng)在一些(xiē)中、高(gāo)級轎車上(shàng),優點是前後橋承載的負荷基本一樣，動力性強，牽引力大(dà)，在爬坡、泥濘道(dào)路和(hé)颠簸路上(shàng)行駛時(shí)，動力性、防後輪側滑和(hé)穩定性明(míng)顯優越于“前置前驅動”的汽車。

但(dàn)其缺點是傳動軸退至後橋，導緻地闆凸起，幾個總成分開(kāi)布置，占據空(kōng)間較大(dà)，很(hěn)難使汽車小(xiǎo)型化。 發動機前置、前橋驅動方式主要用(yòng)在中小(xiǎo)型汽車上(shàng),優點是省了(le)傳動軸，地闆平坦，傳動系緊湊，重量減輕，地闆降低(dī)，重心下(xià)降。但(dàn)其缺點是上(shàng)坡時(shí)重量向後移，前橋負荷減輕，不能(néng)産生足夠的牽引力，在較滑的路面上(shàng)因前橋重量不夠而産生不了(le)足夠的牽引力；下(xià)坡時(shí)前橋負荷過重，特别是在下(xià)坡刹車時(shí)前橋負荷會(huì)進一步加重。這(zhè)種車型不宜在上(shàng)下(xià)坡較多的山區(qū)使用(yòng)。 發動機後置、後橋驅動方式主要用(yòng)在微型車上(shàng)，優點是省了(le)傳動軸，附着力大(dà)，牽引力也(yě)大(dà)，軸距較小(xiǎo)，地闆下(xià)沒有排氣管，發動機廢氣、噪音(yīn)不會(huì)污染車廂内。但(dàn)其缺點是後橋負荷大(dà)，轉彎易側滑，操縱系統太長，結構複雜(zá)，冷卻系統複雜(zá)，行李箱太小(xiǎo)。

3、自(zì)動檔汽車省事(shì)不省錢(qián)

自(zì)動檔（又稱自(zì)動變速）裝備有自(zì)動控制裝置，行車中可根據車速自(zì)動調整檔位，無需人工(gōng)操作(zuò)，省去了(le)許多換檔及踏踩離合的工(gōng)作(zuò)。其不足之處在于價格昂貴、維修費用(yòng)很(hěn)高(gāo)，而且使用(yòng)起來(lái)比手動檔車費油，因爲自(zì)動變速器的動力傳遞是通過液壓來(lái)完成的，在工(gōng)作(zuò)中會(huì)造成動力損失。尤其是低(dī)速行駛或堵車中走走停停時(shí)，更會(huì)增大(dà)油耗。